Михаил Иткин

Kimber1 писал(а) Wed, 20 March 2013 06:44VORON писал(а) Wed, 20 March 2013 08:41Конструкция просто явно не для экстрима: тросик в трубке, сеточка... У Omnifuel гораздо более кондовая. Я тросика не видел. Конструкция не сложнее Омнифуела: трубка для прогрева, сопло, рассекатель. Только скомпоновано по-другому. Если сеточку почистить, горит хорошо. Я на уже прогретой чистил кисточкой, но решил устранить причину в корне Жиклер верный, ман прочитан Кстати, закручивать жиклер пришлось с ощутимой силой, иначе по резьбе травили газы и горели не с той стороны. Тросик должен быть, на схеме пункт 16, вкладывается в трубку 11.

Рекомендую дома же тросик из трубки вынуть и назад вставить. У меня такая же горелка, после нескольких готовок на относительно коптящем керосине перестала нормально гореть, не разгоралась или затухала. Тоже голову ломал, потом вытащил трос, прочистил трубку, стало гореть хорошо, но с периодическим пыханием. Вставил обратно, вроде все Ок. Тросик не очень просто было вытащить, в итоге справился с плоскогубцами, лучше дома заранее попробовать.

Это да, цены там не маленькие. Утешает только, что Чариоты сделаны хорошо, мы купили трехлетний и прицеп и лыжный комплект подержанный, скоро уже как два года используем без проблем. На ибее они пятилетние теряют где-то двести триста евро (народ реально с ума сходит по таким штукам, задирает цену) от цены нового прицепа.

Chariot XC, Chariot Cougar, Chariot Corsair; Nordic Cab. Это и лыжи и вело. У нас кугар, на лыжах катаемся. Лыжи там фишеровские. Купить в Питере не знаю где, вроде Нордик Кэбы продавали в России. Какая-то реклама еще висела тут на ВП. Когда гуглил на эту тему, спросил норвегов, что лучше Нордик или Чариот, сказали Чариот, в основном из-за нормальных лыж и подвесок. Могу откопать ту тему.

VORON писал(а) Fri, 15 March 2013 05:44HardDen писал(а) Thu, 14 March 2013 23:46А5 ... все Европейцы - дураки Не дураки... Просто бесконечный асфальт, кемпинги и наличие оф. дилера Ролхоффа в каждой деревне наложили неизгладимый отпечаток на их психику. Наличие дилера Ролофа в каждой деревне - это ооочень большое преувеличение )). Особо вне западных стран с большим ВВП. Резину 28 вроде можно почти везде в европе достать, а вот планетарку и в Германии по быстрому не везде посмотрят. Мужик с прицепом скорее всего немец, а парни англо-саксы какие-нибудь?

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 20:13TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 22:41 Насчёт устойчивости шестерёнок к моменту с такими звёздами я ничего сказать не могу, увы, впрочем это у кого сколько силы, не все такие мощные, как Салават. А можно и пошарить по знакомым с убитыми валами и взять запасные шестерёнки с собой. Начёт бродов и всего такого - классическая трансмиссия же тоже после брода требует какого-то внимания? Разобрал, пересмазал, собрал, чё. Был случай когда планетарку в походе сломал на мощный Салават а девушка. Взять шестерёнки, да, интересная идея: чинить механизм с кучей мелких шестерёнок прямо на маршруте, желательно под дождём или в болоте с комарами милое дело. Ну все же, как уже сказали, они не дохнут вот просто так сразу. Вроде бывали случаи относительно быстрой смерти механизма при не закрученных нормально конусах. Иначе обычно проблемы от того, что не разбирают годами и т.п. Салават быстро прикончил свою, но там с самого начала было веселье с неточным переключением как я понял, планетарки это очень не любят. Я вот уже больше года мучаю свою восьмерку с пониженной передачей, сам тяжелый еще и прицеп 30-35 кг тащу частенько. Сервис на полчаса в полгода, да за конусами следить и за тросом, чтоб тот свободно в рубашке гулял. Двенадцатая тыща пошла, проблем пока нет. Как будут - напишу. И конечно для дисковых планетарок есть железный способ превратить самокат в фикс и доехать хоть куда-нибудь. Но есть зачетная история про поломанный Ролофф, протеревший сломанным механизмом корпус изнутри насквозь. Ролофф признал гарантийный случай, но слать в Узбекистан (могу ошибаться, какая-то экс СССР республика была) почему-то не стал. К дядьке потом мама из Лондона прилетела, привезла хаб. Нашла повод навестить сына. PS. Я не агитирую за П., я любой нормально работающий привод ценю.

Andrey Sh. писал(а) Wed, 13 March 2013 10:24Эстетика это уже шашечки. А можно пример хорошей в меру жесткой кантрийной обуви? Ходить-то в ней можно, удобно? У меня такие, М88, вполне жесткие и ходить в них нормально.

Вот это очень интересно узнать, спасибо Двутавр и Романыч за инфу. У нас в Нижней Саксонии за велики приходится платить почти везде и всегда. Век живи, век учись

Двутавр писал(а) Sat, 09 March 2013 09:30 Если проехать одну остановку дальше, то надо уже платить цену междугородней поездки по километражу и за велосипед Разочарован немецкими реалиями. Почему? По-моему неплохой бонус прокатиться на быстром поезде вместо С. Цитата: А для людей позоновую оплату перевели в покилометровую? Я помню, что при небольшой разнице в расстоянии, я выбирал ту станцию, после которой следовал скачок стоимости. Я если честно не в курсе, когда по километрам, а когда по зонам, мог и неправильно сказать. Add. Фишка в том, что в пригороде Гамбурга и в самом городе Метроном (частная компания) берут по тарифам транспортной компании Гамбурга (HVV), а не по своим. Сами они всегда за велосипед деньги берут, а тут нет.

Ага, и один раз мой замок пилить пытались, разрезали резину, поскребли железо и бросили. Видимо спугнул кто-то. Эволюшн Мини весит что-то около килограмма. В матрасный поход с городами в маршруте беру замок и кабель, иначе только кабель.

HardDen писал(а) Tue, 05 March 2013 17:03Сразу: - да, я в курсе, что велосипед лучше вообще не оставлять. - да, я знаю, что любой замок для хороших людей. - и догадываю, что тросик легче, а цепь возможно покрепче. НО ... Условия задачки остаются прежними - присоветуйте закок D-образную скобу, основной критерий соотношение/вес/безопасность/удобство(размеры), цена в общем не критична, но тоже как-то на выбор повлияет. Хочется гр.до 800, ну 1кг., не сильно объёмный, но удобный по длине скобы, пусть и не самый крепкий, как то так ... Пока знаю только грандов Kryptonite, ABUS, Trelock - больше ... практически не знаю ничего А там же ... какие степени наверное - прочности, защиты, секреток ? Куча моделей/линеек у каждой фирмы, помогите разложить всё по "полочкам", исходя из условий задачи. ЗЫ. В первую очередь, интересует мнение практиков(как минимум трёх на ВП помню), но и потеотерезировать, только по теме, тоже можно Я бы игнорировал первые две трети линеек любых производителей, питер и пригород это все зона повышенного риска. Про Трелок ничего плохого сам не могу сказать, но немцы морщатся, обычно их можно увидеть на дешевых байках. Пластика снаружи там довольно много. У Криптонита я бы брал либо Эволюшн, либо Нью Йоркер (Фаггетабаутит), у Абуса верхние граниты. Бордо не бери, он либо чугуний, либо его неплохо разбивают (на ютубе было). Я пока обычно использую либо Эволюшн Мини, либо его же в паре с кабелем, либо в паре со вторым Эволюшеном с длинной скобой. Кабель минимум 10мм толщиной и 1500мм длиной, иначе на седло не хватает. У абуса есть какой-то неплохой мини замок, но скобка очень узкая. Иногда приходится поискать к чему мини прикрепить, но мне кажется это лучше чем лежащий на земле с длинной скобой. В питере использовал с длинной скобой, с короткой бы не брал, оставлял несколько раз на час на Восстания, вел так все еще у меня и есть. Еще питлоки ставил, но потом забил, так как сейчас гараж есть для вело. Если бы оставлял часто где ни попадя, то поставил бы Питлок по кругу, у них даже для планетарок гайки есть.

snowflake писал(а) Wed, 06 March 2013 06:41Цитата:А не проще на региональных доехать с одной пересадкой? На час дольше всего. Просто мы с ребенком (он в велокресле), сумки, велики... хотелось бы без пересадок, конечно... Да и региональный приходит в Дрезден почти в 11 вечера, поздновато, но не смертельно. Есть еще вариант на автобусе, наверно, его и рассмотрим. Он идет прямо от аэропорта до Дрездена. Только вечером мы на него не успеваем, придется ночевать в Берлине. Но это уже не в эту тему Если ночевать это вариант, может лучше утром на ЕС доехать?

Двутавр писал(а) Fri, 08 March 2013 22:10Михаил Иткин писал(а) Fri, 03 August 2012 17:15 2. Региональные поезда R, RE, RB. Обычно трех типов: На региональные нужен только велобилет, резерваций там нет. Михаил, а давно ли на региональные вели плату за велосипед? Я жил в Германии в 2001 в регионе Оденвальд (на юг от Франкф на майне) Катал и один и с коллегами по работе. Велосипеды были бесплатны! я не могу сказать когда ввели плату для РЕ, но я бы ждал что давно )) Это был точно не С-бан? Еще бывает, что региональные выполняют роль С-бана для определенных участков, тогда деньги берут те же. Я, например, еженедельно выезжаю из Гамбурга на региональном до последней станции С-бана (Ре быстрей и меньше остановок) и за велосипед с меня денег не берут и за себя плачу цену городского билета. Если проехать одну остановку дальше, то надо уже платить цену междугородней поездки по километражу и за велосипед.

Kimber1 писал(а) Thu, 07 March 2013 16:56Михаил Иткин писал(а) Thu, 07 March 2013 19:35 Я не представляю как можно протянуть педаль при нагруженных ногах. При "квадратном" медленном педалировании - ок, если основное усилие на педаль приходится в положении 1 - 5 часов, то да, седло разгружается. Какое-то не то видео ты смотрел. Мышцы, разгибающие ногу и толкающие педаль, сильнее сгибающих и подтягивающих, поэтому при ускорениях и активной работе, даже на каденсе выше 100, вполне себе поднимает над седлом. Есть люди, проехавшие без седла достаточно большое расстояние, километров 50. На треке на старте еще и переднее колесо от тартана отрывает, так приходится себя удерживать за руль, а ножки к педалям ремешками пристегнуты, потому что хороший трековик вырвет ногу из любых контактов Я не претендую на правильный педаляж, но на тренажере могу некоторое время крутить стоя на педалях и не держась за руль. Так вроде нет противоречия, при ускорении и активной работе седло разгружается, конечно. У меня это лишь часть общего времени за поездку, в основное время на шоссе равномерно кручу, седло не особо разгружается. Один тот раз когда неподготовленный решил активно повкручивать большую часть дороги (хорошо ехалось, не устал и еще и ветер в спину) - заработал проблемы (ссзб). Мне до тебя скилл еще прокачивать и прокачивать, и как можно стоя на педалях, не держась за руль протянуть внизу педаль я пока представить не могу.

Lev G. писал(а) Thu, 07 March 2013 16:17 Ахиллово сухожилие надорвать это надо еще постараться... Возможно ваш вес больше среднего + контакты и завышенная высота седла привели к такому исходу? Я же написал, что привело к такому исходу, разгрузил зад и нагрузил ноги, все остальное было как обычно. Удивлен, что колени не устали раньше. Цитата: По моим ощущениям, при моей технике езды, основной вес как раз идет на ноги(т. е. положение велосипедиста в седле нечто среднее между положением сидя и положением стоя), но при этом часть веса еще распределяется на руки и на 5 точку, спасая сухожилия от излишних перегрузок. При таком способе можно довольно быстро ехать, и никакие сухожилия не надорвать. На ютьюбе куча видео как по асфальту ездить быстро и ничего не надрывать, и вес там как раз на седло приходится. Если своего опыта не хватает, то можно там посмотреть. Я не представляю как можно протянуть педаль при нагруженных ногах. При "квадратном" медленном педалировании - ок, если основное усилие на педаль приходится в положении 1 - 5 часов, то да, седло разгружается. Как только педалирование ускоряется, то все, придется сидеть.

Lev G. писал(а) Wed, 06 March 2013 23:06 Я не теоретик, а практик и объясняю потому как есть в жизни, а не как по разным книжкам. Пытаюсь поделиться своим опытом, возможно он кому-то и пригодиться. Раньше, когда мой опыт езды был слишком небольшим я сидел в седле также как сижу сейчас, печатая этот текст, и в результате уже после 10-20км ощущал неприятные ощущения в области 5 точки. Затем мог проехать без дискомфорта все больше и больше... Дело тут совсем не в седле, ведь я же не покупал каждый месяц себе новое седло. С коленями проблем никогда не было и нет, ведь современный велосипед с широким диапазоном передач + грамотное их использование не оставляет практически никаких шансов для появления данной проблемы. Что касается спины, то выбор в пользу рюкзака-штаны, а не заплечника решает и эту проблему. Или вы полагаете, что нагрузка на спину в положении стоя на педалях и седя в седле будет сильно различаться? Разница может быть лишь в чуть большей нагрузке на руки, ну так это будет только на пользу, для более гармоничного накачивания мышц Я так себе ахиллово сухожилие надорвал, от долгой ломежки по шоссе постоянно привставая на педалях. Сила была, а опыта не было. Когда педалируешь плавно, протягиваешь по кругу, то мышцы ног работают, а вес все равно в основном между руками и седлом распределен. По ощущениям больше на седле, чем на руках.

Майк писал(а) Sat, 02 March 2013 16:43Zoltan писал(а) Sat, 02 March 2013 19:40У последнего на тандеме ведущая звезда внушает! Это тридем? трирем? трицикл? Как его правильно обозвать то? Трехместный тандем. Трипл, триплет или (реже) трайдент.

snowflake писал(а) Tue, 05 March 2013 17:39 Вот и думаю так сделать Про габариты багажа ничего не нашли на сайте... А не проще на региональных доехать с одной пересадкой? На час дольше всего.

Kimber1 писал(а) Tue, 05 March 2013 17:15Михаил Иткин писал(а) Tue, 05 March 2013 16:26ProteKtor писал(а) Tue, 05 March 2013 13:17WasserWolf писал(а) Tue, 05 March 2013 15:56А если серьёзно? маркетологи такие маркетологи. Якобы, если есть вырез, не давит на нерв, на котором сидишь. На деле непонятно, как вырез шириной 2-3 см может влиять на что-нибудь. Вырез хорош тем у кого мягкие ткани низко расположены относительно бугров. Для всех остальных может больше вредить (особенно широкий), так как давление распределяется по меньшей площади. Если сесть на пакет с тестом, то помимо отпечатка бугров может быть виден след от промежности между буграми. Если виден - то лучше с вырезом, если нет - тогда вырез не так важен. Или лучше так сказать - разница будет менее заметна. У меня так: мягкие седла типа как на картинке выше удобны с дыркой. Ставлю на КК и тур. велы. Жесткие и без дырки хороши, ставлю на трековые и шоссеры. Ок. Может еще играет роль, то что мягкому материалу есть куда деваться, тогда логично что мягкое седло с вырезом удобней (в общем случае). Еще бывают случаи когда уже не про удобство речь идет, а про то как доехать до конца без травм. Я могу одинаково долго ездить что с вырезом и без, не чувствую разницы, а жена на седла без выреза смотрит как на пыточный девайс.

andromedushqo писал(а) Tue, 05 March 2013 17:52HardDen писал(а) Tue, 05 March 2013 07:38Всё равно этим закончиться +1 +/- 1. Мне матрасничать нравится на бруксе (B17), а вкручивать как-то лучше на спешевских современных.

ProteKtor писал(а) Tue, 05 March 2013 13:17WasserWolf писал(а) Tue, 05 March 2013 15:56А если серьёзно? маркетологи такие маркетологи. Якобы, если есть вырез, не давит на нерв, на котором сидишь. На деле непонятно, как вырез шириной 2-3 см может влиять на что-нибудь. Вырез хорош тем у кого мягкие ткани низко расположены относительно бугров. Для всех остальных может больше вредить (особенно широкий), так как давление распределяется по меньшей площади. Если сесть на пакет с тестом, то помимо отпечатка бугров может быть виден след от промежности между буграми. Если виден - то лучше с вырезом, если нет - тогда вырез не так важен. Или лучше так сказать - разница будет менее заметна.

snowflake писал(а) Tue, 05 March 2013 07:42Цитата: Я что-то 2071 не нашел, только EC. А в каком месяце поедете? UPD. Это ж Гамбург - Дрезден, мы на нем год назад летом ездили с велосипедами и прицепом, там был большой веловагон. Проверьте даты поездки, может быть действительно не удачный момент. Едем 13 апреля... Там сейчас как раз продаются билеты по спец. цене на этот поезд, хотелось бы купить, но как бы не получилось потом, что с велосипедами нас не пустят и билеты пропадут. Михаил, спасибо за помощь! Нашел, но не вижу чтоб у него опция для велосипедов была. Гарантировано не будет веловагона.

Скобарь писал(а) Mon, 04 March 2013 21:04Аналогичная сигма, чтоб ее услышать, надо постараться Нашел модель, Onyx. Под софтшеллом на руке и слышу нормально, ну может так как в тишине езжу

Скобарь писал(а) Mon, 04 March 2013 20:38Сигнализацию все равно не слышно, забей У меня какая-то простенькая сигма, сигнал слышно, даже если рукавом прикрыты часы. Но если температура ниже нуля экран начинает глючить.

snowflake писал(а) Mon, 04 March 2013 14:56 Да, Берлин. Тут вот в чем дело. При поиске поезда (в нашем случае Берлин-Дрезден) если я ставлю галку в окошке carriage of bicycles required, то сайт выдает поезда с одной и двумя пересадками и неудобные по времени, а если эту галочку убрать, то появляется поезд, который без пересадки и по времени удобен!! это IC 2071, если нажать на номер поезда, то вылезает информация, что на велосипеды необходима резервация и их кол=во ограничено (и при этом перечислены еще даты, по которым велы вообще нельзя перевозить, если я правильно понимаю). Вот в общем: Bicycles conveyed - subject to reservation (Fr, Su not 29., 31. Mar, 5., 10. May, 19. May until 2. Jun 2013, 4. Oct; also 28. Mar, 1. Apr, 8. May, 2. Oct) Number of bicycles conveyed limited (Fr, Su not 29., 31. Mar, 5., 10. May, 19. May until 2. Jun 2013, 4. Oct; also 28. Mar, 1. Apr, 8. May, 2. Oct) То, что не всегда на один и тот же IC можно взять неразобранный велосипед это нормально, в период высокой нагрузки могут заменить веловагон пассажирским, в низкий сезон могут укоротить поезд из экономии, естественно за счет веломест. Я что-то 2071 не нашел, только EC. А в каком месяце поедете? UPD. Это ж Гамбург - Дрезден, мы на нем год назад летом ездили с велосипедами и прицепом, там был большой веловагон. Проверьте даты поездки, может быть действительно не удачный момент.